Так, турбодизель 2.2 e-VGT (202 л.с.) теперь имеет нейтрализатор SCR, снижающий выбросы оксидов азота. Остальные двигатели прежние: в Корее седан Kia K7 еще доступен с бензиновыми «четверкой» 2.4 GDI (190 л.с.) и V6 3.3 GDI (290 л.с.), корпоративным клиентам также предлагаются машины с газовым двигателем V6 3.0 LPI (235 л.с.). Плюс в Корее у Kia K7 есть гибридная версия на основе мотора 2.4 (159 л.с.). Дизель и V6 работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом», остальные версии укомплектованы 6АКП (включая гибрид).

Беспроводная зарядка отныне предусмотрена для большего количества вариантов исполнения (ранее – только в топовых версиях), еще у мультимедийной системы обновили прошивку. Ну и для K7 все так же доступны электронные помощники: ассистент движения по автомагистралям, (выполняет функцию адаптивного круиз-контроля, поддерживает разрешенную скорость), системы предотвращения фронтальных столкновений, поддержания движения в полосе, мониторинга «слепых» зон.

Цены Kia K7-2019 почти не изменились. Седан с базовым мотором 2.4 GDI стоит от 30 530 000 вон ($27 500), что в пересчете на наши деньги составляет примерно по актуальному курсу. Дизельная «четырехдверка» обойдется минимум в 34 780 000 вон – это около $31 300.

В Корее продажи модели падают: в январе-октябре текущего года реализовано 31 630 автомобилей, что на 18% меньше, чем за десять месяцев 2017-го. Для сравнения, родственный K7 седан Hyundai Grandeur (от 31 120 000 вон или 28 000 долларов) за тот же период обрел на родине более 92 000 новых владельцев.

Что же касается рестайлинга Kia K7, то, по предварительным данным, такую модель представят в Корее весной следующего года. Ожидается, что у «четырехдверки» изменятся бамперы, фары и задние фонари. К концу 2019-го седан с обновленным дизайном, вероятно, доберется до США.